PT Nissan Motor Indonesia (NMI) resmi menghadirkan All New Nissan NP300 Navara dengan dua varian, yakni SL (mid grade) dan VL (high grade)....
PT Nissan Motor Indonesia (NMI) resmi menghadirkan All New Nissan NP300 Navara dengan dua varian, yakni SL (mid grade) dan VL (high grade). Lalu apa saja yang membedakan kedua tipe tersebut? Berikut uraiannya:
-- All New Nissan NP300 Navara SL
Model ini ditujukan bagi konsumen fleet. Navara SL dilengkapi sejumlah fitur keamanan, meliputi Anti-lock Braking System (ABS), Electronic Brake Distribution (EBD), Traction Control System (TSC), Vehicle Dynamic Control (VDC), Hill Start Assist (HSA), Hill Descent Control (HDC) dan dilengkapi Dual Air Bag.
Navara SL diperkuat sasis yang kokoh berkat tipe Full Length Lully-boxed Ladder Frame yang didesain khusus untuk mendukung operasional bisnis sehari-hari yang padat. Selain itu, tipe ini juga dibekali dengan desain eksterior terbaru, berupa New Front Grill, New Front & Rear Bumper, New Front & Rear Lamp, dan New Hood Design yang dilengkapi dengan Siluet Body yang berkarakter.
Pada interior, All New NP300 Navara tipe SL dibekali teknologi modern: New Multi Information Display (MID), Shift-on-the-fly 4x4 mode, USB & AUX input, Strong Bed Liner dan Rear Ventilated AC.
-- All New Navara NP300 VL
All New Navara NP300 tipe VL diciptakan secara khusus untuk para pelanggan yang berani dan berjiwa petualang, serta membutuhkan sebuah kendaraan double cabin yang nyaman dan stylish secara bersamaan.
Model ini memiliki kenyamanan terbaik dan terinspirasi dengan fitur kendaraan SUV Nissan yang terdepan, serta dilengkapi dengan berbagai teknologi terdepan, seperti Center Mirror with Compass and Automatic Dimming, 3D MID with TFT Screen, Spinal Support Seat with Electric 8-way Arrangement (driver seat), Leather Seat, Steering Wheel with Leather, Audio Steering Switch and Cruise Control, Touch screen head unit with Bluetooth Connectivity dan Intelligent Key.
Tampilan stylist All New NP300 Navara tipe VL diperoleh berkat Front LED Head Lamp with daytime-running light, Fog Lamp with Chrome Finisher, Rear Parking Camera, Roof Rail, serta 18-inch Smoked Alloy Wheel.
Harga dan Mesin
Per Januari 2016 harga masing-masing tipe berbeda. All New Navara SL bertransmisi manual (M/T) ditawarkan dengan harga Rp 386.300.000. Sementara tipe VL (M/T) dibanderol Rp 421.200.000, sedangkan VL (A/T) sebagai tipe tertinggi dipatok Rp 436.300.000. Harga-harga tersebut telah berstatus on the road Jakarta. Keduanya menggunakan jantung mekanis yang sama, yakni mesin 2.500 cc DOHC segaris 4-cylinder intercooled turbo diesel.
Meski begitu, kemampuan tiap tipe berbeda. Untuk tipe SL tenaga yang dikeluarkan sebesar 120 tenaga kuda (tk) dengan torsi 403 Nm. Sementara tipe VL berkekuatan 140 tk dengan torsi 450 Nm.
Kemampuan 4x4 mumpuni dan torsi berlimpah mendukung kesenangan berkendara di medan tak ramah.
Sejatinya, pick-up adalah kendaraan niaga yang diperuntukkan mengakomodir pekerjaan di daerah perkebunan dan pertambangan. Namun kini mobil pickup khususnya model kabin ganda (double cabin) mulai merambah kaum urban dan perlahan menjadi simbol status baru sehingga terjadi sedikit pergesaran perspektif. Para pabrikan mulai membekali pickup mereka dengan fitur-fitur premium, yang kian menampik makna dan fungsi dasar dari mobil pic-kup.
PT Nissan Motor Indonesia yang juga turut bermain dalam pasar pickup, tak ingin ketinggalan dan mereka pun memperbarui double cabin andalan mereka Nissan Navara dengan desain baru yang lebih mewah, tanpa melupakan kemampuan alaminya sebagai kendaraan pekerja. Sebelum peluncuran resminya awal April, kami berkesempatan menguji ketangguhan Navara terbaru medio Maret lalu.
Nissan NP300 Navara
Dari sosoknya, Navara baru memang terlihat lebih gagah dan memancarkan aura tangguh. Desainnya bisa dikatakan lebih mewah dan semakin modern dibanding pendahulunya. Perbedaannya terletak pada desain bumper depan yang posisinya lebih tinggi, yang diikuti dengan naiknya tepian pada bonnet, memberikan kesan lebih berotot dan atletis. Selain itu, Nissan juga menyematkan grille khas V-Motion dengan tiga palang dan desain lampu depan baru.
Dari dimensinya, panjang dan tinggi Navara baru bertambah besar dari pendahulunya, termasuk ground clearance yang juga lebih tinggi. Sementara jarak sumbu roda mengalami pengurangan 50 mm dan berkontribusi pada radius putar kemudi yang lebih kecil.
Di bagian kabin, desain interior baru lebih modern, walau material dan warna yang digunakan tampak sederhana. Nissan juga mengakali ruang kabin dengan mengatur kembali posisi dasar kursi dan dashboard sehingga penumpang di baris kedua dapat duduk dengan cukup nyaman berkat ruang kaki yang lapang dan sudut sandaran kursi yang tidak terlalu tegak. Bahkan telah tersedia ventilasi penyejuk ruangan khusus untuk penumpang belakang.
Nissan NP300 Navara
Begitu duduk di balik kemudi, tekan tombol start/stop untuk menyalakan mesin turbodiesel berkapasitas 2.5 liter. Kekedapan kabin terbilang baik sehingga deru getaran mesinnya dapat terisolasi dengan baik. Dalam kondisi transmisi netral, tekan dan putar kenop transfer case dari posisi 2WD ke arah 4H (High) yang berarti aktifnya penggerak keempat roda untuk kecepatan tinggi. Perlu sedikit tenaga ekstra untuk menggerakan mobil karena kurangnya sensitivitas pedal akselerasi.
Ketika menemui jalan menurun curam, terlebih dengan permukaan medan tak ramah, pindahkan transfer case ke posisi 4L (low) dan aktifkan HDC (Hill Descent Control) dengan menekan tombol di samping transfer case. Fitur tersebut akan memberi bantuan pengereman, dan ketika Anda menginjak pedal kopling maka fitur HDC akan memberi cengkraman lebih pada rem ABS sehingga mobil tidak akan menyelonong.
Baik dalam mode pengendaraan 2WD maupun 4H, Navara terbaru terasa mantap ketika diajak berlari kencang dan salah satu bagian yang turut berkontribusi dalam pengendaraan tersebut adalah suspensi belakang baru. Di saat para pesaingnya rata-rata masih menggunakan per daun pada suspensi belakang, Navara menggunakan suspensi 5-link coil spring yang menghasilkan stabilitas dan peredaman yang terasa sangat meyakinkan bahkan dalam kecepatan tinggi sekalipun.
Saat kami uji bermanuver slalom dengan kecepatan medium, Fitur VDC (Vehicle Dynamic Control) menjalankan perannya dengan baik sehingga kendali masih berada di tangan pengemudi. Kami juga menguji dengan mematikan VDC dan bermanuver melingkar kecepatan tinggi, terasa gejala understeer namun masih dalam batas yang wajar mengingat permukaan medannya adalah tanah.
Torsi berlimpah, hingga 403 Nm pada 2.000 rpm, menjadikan Navara memiliki gaya dorong yang baik. Saat diuji menaiki tanjakan dengan kemiringan mencapai 45 derajat, Navara terbaru dapat melaluinya dengan mudah. Cukup aktifkan mode 4L dan angkat kaki dari pedal kopling dan akselerasi, maka Navara dapat merangkak naik dengan sendirinya.
Nissan NP300 Navara
Baik itu digunakan sebagai kendaraan niaga atau bergaya di jalan-jalan perkotaan, rasanya Navara terbaru dapat memenuhi kedua tujuan tesebut dengan baik. Desain baru yang lebih premium dan performa mumpuni menjadi nilai jual dari NP300 Navara yang dapat memberi ancaman pada para pesaingnya.
Mesin
Instalasi 4-silinder 2.488 cc, DOHC Turbodiesel
Tenaga 163 hp @ 3.600 rpm
Torsi 403 Nm @ 2.000 rpm
Transmisi
Tipe Manual 6-Speed
Dimensi
Panjang 5.255 mm
Lebar 1.850mm
Tinggi 1.790 mm
Ground clearance 225 mm
Suspensi
Depan Independent double-wishbone
Belakang 5-link coil spring with shock absorber
